COMPREENDENDO O WAAS e o LPV:

os benefícios do Wide Area Augmentation System

Resumo

Tomando-se a ótica da aviação comercial brasileira, a Navegação de Área (Area Navigation – RNAV) é o principal meio de navegação da atualidade nas operações de transporte aéreo regular no Brasil, por conta de ser um sistema de baixo custo de manutenção e de fácil implementação em diversos aeroportos do país. Nesse sentido, o conceito de Navegação Baseada em Performance (Performance Based Navigation – PBN), diferencia as especificações de navegação das aeronaves de acordo com a sua performance de Navgeação de Área; entre aquelas que operam somente RNAV e as que operam com a Performance de Navegação Requerida (Required Navigation Performance – RNP), esta que está em uso hoje no Brasil. Partindo do princípio da mitigação de erros inerentes ao uso do Sistema de Posicionamento Global (Global Positioning System – GPS) em aeroportos onde a operação necessite de mais precisão, seja por meteorologia ou pelo relevo no entorno, o Brasil buscou maneiras de realizar as correções de tais erros a partir de sistemas de aumento de sinais GPS, estes já existentes nos Estados Unidos, como o Sistema de Aumento Baseado em Solo (Ground Based Augmentation System – GBAS). Porém em 2018 esse projeto brasileiro de implantação do GBAS foi interrompido. Nesse sentido esse artigo irá tratar da possibilidade da utilização de outro tipo de aumento de precisão dos sinais GPS, o Sistema de Aumento em Área Ampla (Wide Area Augmentation System – WAAS) e seus benefícios para a operação.